נורבגיה מובילה במגמת המכוניות החשמליות בכל התחומים – מדיניות, תשתיות וחדירה לשוק. סיפור של קביעת מדיניות אמיצה שאפשר ליישם גם אצלנו בישראל

איך מנצלים את הסוללות המשומשות של המכוניות החשמליות? מחזור אפשרי בהחלט, אך מי שיצירתי ומבין באמת, יודע שזוהי עוד הזדמנות להפוך את הסביבה לנקייה יותר.

מה חושבים נבחרי הציבור שלנו על רכבים חשמליים? חשבנו שיהיה מעניין לברר האם למי שמתמודדים על קולנו יש מדיניות בתחום הרכב החשמלי. אז החלטנו לשאול.

יצרני הרכבים מגבירים את המאמץ להיענות לדרישה הגוברת לציי רכב חשמליים, ידידותיים לסביבה, שיתאימו למדיניות האקלימית המחמירה וגם יוזילו עלויות לבעליהן

מהפכת אוטובוסים חשמליים מתחוללת בימים אלו בסין, וסוחפת אחריה את (רוב) העולם. הביקוש לדלק כבר נפגע. ישראל בדרך לשם, אבל עוד לא ממש

קרינה אלקטרומגנטית נמצאת בכל מקום, בסביבה הביתית ומחוצה לה. בדיקה של רמת הקרינה ברכב – חשמלי, היברדי או מונע בנזין – חשובה מכיוון שאנו מבלים בו זמן רב

שנת 2018 היתה שנה של פריחה ושגשוג במכירות של רכבים חשמליים – מלאים והיברידיים פלאג-אין – ברבות ממדינות מערב אירופה וכן בארצות הברית וביפן.

קול קורא לקהילת נהגי הרכב החשמלי לניסוח נורמות וכללים משותפים לטעינת הרכב בעמדות ציבוריות

כיום אין בחוק התייחסות להתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף. אז מה בכל זאת עושים? האם בכלל צריך לקבל הסכמה ממישהו בבניין או אולי רק לעדכן? סקירה משפטית

החשמל לטעינת רכבים חשמליים מייוצר בתהליך מזהם. כך גם ייצור הרכב עצמו, הסוללה שלו והמיחזור שלה. אז האם בסופו של דבר רכבים חשמליים מזהמים פחות?