יצרני הרכבים מגבירים את המאמץ להיענות לדרישה הגוברת לציי רכב חשמליים, ידידותיים לסביבה, שיתאימו למדיניות האקלימית המחמירה וגם יוזילו עלויות לבעליהן

מהפכת אוטובוסים חשמליים מתחוללת בימים אלו בסין, וסוחפת אחריה את (רוב) העולם. הביקוש לדלק כבר נפגע. ישראל בדרך לשם, אבל עוד לא ממש

קרינה אלקטרומגנטית נמצאת בכל מקום, בסביבה הביתית ומחוצה לה. בדיקה של רמת הקרינה ברכב – חשמלי, היברדי או מונע בנזין – חשובה מכיוון שאנו מבלים בו זמן רב

שנת 2018 היתה שנה של פריחה ושגשוג במכירות של רכבים חשמליים – מלאים והיברידיים פלאג-אין – ברבות ממדינות מערב אירופה וכן בארצות הברית וביפן.

קול קורא לקהילת נהגי הרכב החשמלי לניסוח נורמות וכללים משותפים לטעינת הרכב בעמדות ציבוריות

כיום אין בחוק התייחסות להתקנת עמדת טעינה לרכב חשמלי בבית משותף. אז מה בכל זאת עושים? האם בכלל צריך לקבל הסכמה ממישהו בבניין או אולי רק לעדכן? סקירה משפטית

החשמל לטעינת רכבים חשמליים מייוצר בתהליך מזהם. כך גם ייצור הרכב עצמו, הסוללה שלו והמיחזור שלה. אז האם בסופו של דבר רכבים חשמליים מזהמים פחות?

הבחירה שלנו במכונית חשמלית באה לאחר התלבטויות רבות. אלו האנשים מהם שאבנו ידע והשראה לאורך שלבי קבלת ההחלטה

הכל על ההבדל בין סוגי עמדות הטעינה לרכבים חשמליים והחיבורים שלהן לרכב. כמה מהר אפשר לטעון ומה צריך לדעת על עמדת הטעינה הביתית

הכירו את האנשים שאוהבים לאתגר את עצמם ואת הסביבה ומראים שאפשר להקיף את העולם ברכב חשמלי